Трансформація та модернізація машинобудування
Урбанізація нового типу створює можливості для трансформації та модернізації. «Новий національний план урбанізації (2014-2020)» показує, що з точки зору інфраструктури, до 2020 року мережа звичайних залізниць моєї країни охоплюватиме міста з населенням понад 200 000 осіб, а мережа експресів охоплюватиме в основному міста з населенням понад 500 тис.; Охоплюючи міста графства, національні автомагістралі в основному охоплюють міста з населенням понад 200 000; обслуговуванням цивільної авіації має бути охоплено близько 90% населення країни.
Що стосується державних послуг, величезні державні інвестиції в базові державні послуги, впровадження інфраструктури, а також ресурси та охорону навколишнього середовища сприятимуть інвестиційному попиту на транспорт, водопостачання, очищення стічних вод, переробку міських побутових відходів, інформаційну інфраструктуру та об’єкти комплексного обслуговування міських громад. . Що стосується житлового будівництва, то інвестиції в житлове будівництво, яке в основному спрямоване на переведення сільськогосподарського населення та трансформацію міських нетрі та селищ міського типу, збережуть певні масштаби. Енергійне впровадження нової урбанізації принесе гарні новини промисловості виробництва будівельної техніки, і з’являться рідкісні можливості для підвищення якості продукції та трансформації типів і моделей продукції. У цьому контексті це рідкісна можливість для машинобудівної промисловості стати на шлях трансформації та модернізації.
Стратегія «Один пояс, один шлях» несе потенціал для трансформації та оновлення. «Один пояс, один шлях» передбачає будівництво великої кількості об’єктів, які безпосередньо рухатимуть промисловість будівельної техніки моєї країни. Наприклад, проекти будівництва залізниць, автомагістралей, портів, електромереж, нафто- і газопроводів у Південно-Східній Азії; залізниця Китай — Цзянсу — Україна, друга черга магістралі Чжунта в Центральній Азії, лінії C і D Центрально-Азійського газопроводу;
Китайсько-російські східні та західні лінії в Північно-Східній Азії Газопроводи; Китайсько-пакистанські автомагістралі, атомні електростанції, промислові парки тощо в Південній Азії мають великий попит на продукцію будівельної техніки. Для промисловості будівельних машин моєї країни використання стратегічної можливості «Поясу, одного шляху» та активне просування в напрямку Південно-Східної Азії, Центральної Азії та Північно-Східної Азії допоможе подолати поточний спад у машинобудівній промисловості та забезпечить величезний потенціал розвитку для трансформації та оновлення.
Інвестиції в науку та технології привносять життєву силу в трансформацію та модернізацію. В останні роки промисловість будівельних машин зазнала впливу внутрішнього та зовнішнього економічного середовища, і ситуація є відносно млявою.
У цій атмосфері компанії в галузі загалом покращують продуктивність і якість продукції, збільшуючи інвестиції в технології та вдосконалюючи технологічний зміст продукції, щоб позбутися дилеми однорідності, щоб взяти ініціативу в умовах дедалі жорсткішої ринкової конкуренції. . Ця ситуація об’єктивно сприяла підвищенню технічного рівня будівельної техніки моєї країни, а також підвищенню конкурентоспроможності власних торгових марок.
