У той же час Airbus має багато запасів.Іншими словами, навіть якщо Росія активно вводитиме ембарго, це не вплине на виробництво літаків Airbus протягом деякого часу.Особливо на тлі падіння виробництва літаків і попиту на них через пандемію Covid-19.І він почав падати ще до пандемії.
Роман Гусаров зазначив: «За короткий термін запасів титану достатньо для забезпечення своїх потреб, тому що вони скоротили плани видобутку.Але який наступний крок?Airbus і Boeing, два найбільші світові виробники, половину титану постачають з Росії.Для такого обсягу альтернативи просто немає.Щоб реструктуризувати ланцюг поставок, потрібно багато часу».
Але якщо Росія категорично відмовиться від експорту титану, це буде ще більш руйнівним для Росії.Звичайно, такий підхід може створити деякі локальні труднощі в авіаційній галузі.Але через кілька років світ організує нові ланцюги поставок і інвестуватиме в інші країни, тоді Росія назавжди вийде з цієї співпраці і ніколи не повернеться.Хоча недавно Boeing заявили, що знайшли альтернативних постачальників титану в особі Японії та Казахстану.
Просто в цьому звіті йдеться про губчастий титан, вибачте, це просто золоте дно, з якого титан потрібно відокремити, а потім використовувати для виготовлення титанових виробів.Де все це робитиме Boeing, залишається питанням, оскільки весь технологічний ланцюжок обробки титану є міжнародним.Навіть Росія не є повноцінним виробником титану.Руду можна видобути десь в Африці чи Латинській Америці.Це суворий галузевий ланцюжок, тому для його створення з нуля потрібні великі гроші.
Європейський авіавиробник також планує збільшити виробництво свого реактивного літака A320, головного конкурента 737 і який зайняв багато ринку Boeing в останні роки.Наприкінці березня повідомлялося, що Airbus почав шукати альтернативні джерела отримання російського титану на випадок припинення поставок з Росії.Але, очевидно, Airbus важко знайти заміну.Також не варто забувати, що Airbus раніше приєднався до санкцій ЄС проти Росії, які передбачали заборону російським авіакомпаніям експортувати літаки, постачати запасні частини, ремонтувати та обслуговувати пасажирські літаки.Тому в цьому випадку Росія дуже ймовірно введе ембарго на Airbus.
Виходячи з ситуації з титаном у Росії, ми також можемо порівняти такі ресурси, як рідкоземельні метали в моїй країні.Рішення є важкими, а травми всеосяжними, але що є більш руйнівним: короткострокова шкода чи довгострокова чи навіть постійна?
Час публікації: травень-09-2022